ARM Architecture - Marseille

Black slope

Réalisation de la gare de départ du nouveau porteur de Chantemerle à Serre-Chevalier | Saint-Chaffrey

Serre-Chevalier Valley comme il faut dire maintenant été / hiver.
Comme le site, le nouvel équipement qui jouxtera le futur lanceur du téléphérique devrait pouvoir fonctionner aussi bien en été qu’en hiver pour satisfaire les milliers de touristes qui devront passer par là comme un passage obligé.
Il s’agit bien d’un passage, que l’on se rende à l’office du tourisme pour glaner telle ou telle information, que l’on s’allège de quelques dizaines ou centaines d’euros pour s’adonner aux joies de la courbe glissée, dérapée ou coupée. Ici on passe.

En règle générale, les édifices les plus remarquables des paysages, des villes ou des villages sont les plus hauts, ceux qui culminent et qui dominent.
À la montagne c’est l’inverse. Le point fédérateur, le point de rencontre et le principal point de repère est le point le plus bas.
Le point bas de la vallée, là ou tout se rejoint, là où tout se recoupe. Là où se croisent toutes les énergies.
Notre projet est le siphon de Serrre-Che !

Ici rien n’est anodin, le spectacle de la nature est omniprésent.

Ce lieu de passage ne doit pas obstruer la beauté de la montagne à l’arrière du bâtiment et de l’arrivée de la piste Luc Alphand.
Il doit aussi mettre en valeur l’édifice patrimonial qui héberge le lanceur et rentrer dans la séquence construite composée du bâtiment avoisinant.

Le territoire de la vallée : Définition des enjeux
La modernisation du porteur de Chantemerle n’est pas une simple extension.
C’est tout d’abord un bâtiment classé. C’est avant tout un bâtiment clef pour l’histoire de la région.
C’est avec lui qu’est né le domaine skiable.
C’est grâce à lui que l’essor touristique de la vallée va se mettre en marche.
C’est grâce à lui qu’est arrivée l’évolution économique que l’on lui connaît aujourd’hui.
Construit en 1941, il y a 70 ans maintenant, sa modernisation semble inévitable.
En effet, le téléphérique en bois et ses jolies cabines rouges sont soumis à un trafic constant et important en saison.
La construction d’un nouveau bâtiment s’intégrant dans le paysage architectural à la fois hétérogène et typique de la région, se doit d’être, pour la Municipalité de Saint Chaffrey, l’occasion de répondre aux enjeux essentiels propres à la fois au site et au domaine skiable. Ces enjeux sont :
- la mise en valeur de l’ancienne Gare de Départ,
- offrir une entrée au domaine skiable, identifiable et forte depuis la route.
- la réorganisation et la fludification des flux.

L’ancienne gare de départ : le patrimoine
L’ancienne gare de départ est ainsi plus qu’un bâtiment classé. Beaucoup de gens sont nés avec, il symbolise l’incroyable évolution de la vallée. Il doit rester intact.
Le parti urbain et architectural à mettre en place sur ce projet ne peut qu’appuyer cet aspect.
Le parti choisi consiste en une mise en valeur par sa mise à distance physique.
Le parti pris du projet est de répartir deux bâtiments, le bâtiment classé et le bâtiment projeté de chaque côté du site, pour former une entité urbaine, volumétriquement cohérente. Les bâtiments seront connectés par le rez-de-chaussée bas, donnant sur les pistes.
Les travaux d’extension pour la gare téléphérique de départ des nouveaux porteurs sont conçus avec respect du site, c’est-à-dire :
- Conservation du bâtiment existant classé de la gare - façades, élévations et toitures
- Démolition du bâtiment abritant la télécabine du Grand Alpe
- Construction sur emprise démolie du nouveau bâtiment abritant les services administratifs et guichets d’accueil du public.

L’interstice créé, l’entre deux, le vide est le cœur du projet. Il induit par sa forme à la fois une organisation en douceur des flux et il ouvre le regard de l’utilisateur au fur et à mesure de sa traversée sur le grand paysage montagnard.
Le nouveau bâtiment s’intègrera dans les gabarits des bâtiments existants. Il sera repérable et identifiable comme le lieu de départ de la gare téléphérique avec nouveaux porteurs.
L’architecture est aussi histoire d’usage. Mettre en scène la queue aux forfaits pour que cela ne devienne plus un moment d’agacement est aussi un des paramètres dont ce projet devra tenir compte. C’est la raison pour laquelle, le bâtiment ici se soulève pour que les touristes puissent faire la queue à l’abri des intempéries, en pouvant laisser le regard se perdre sur le paysage ou sur le mouvement des skieurs.
Ensuite vient le fait de pouvoir continuer son parcours sans avoir à faire demi-tour.
On rentre, on prend son information ou son forfait et on continue son chemin.
Soit en allant vers le téléphérique, soit en chaussant directement les skis pour aller au télésiège, soit en s’allongeant pour se faire chauffer au soleil.
Voilà pourquoi nous traitons la jonction entre le point bas et le niveau plate-forme d’accueil comme un mouvement de terrain naturel en continuité avec les paysages et en offrant un supplément d’usage.